Carroponte generale universale americano standard da 420 tonnellate di portata

Il 13 giugno, per i lavori di accettazione di una gru a ponte da 420 tonnellate, il direttore generale Xiang dell'esportazione della Malesia Connor Bridge Project e il suo team arrivano alla Xinxiang Hoisting Equipment Factory Co. , LTD, l'ingegnere capo tecnico Liu Chuanhe, il responsabile della qualità Xue Fusheng e altri dirigenti di Lifting Equipment Factory Co. , LTD ha ricevuto un'accoglienza calorosa ed è stata accompagnata dalla visione dei test di accettazione del prodotto. Nella riunione di accettazione, due parti hanno avuto un colloquio di consultazione dettagliato su questioni specifiche relative alle questioni relative alla consegna. La parte proprietaria della Malaysia attribuisce grande importanza all'accettazione e ne è molto soddisfatta; allo stesso tempo ha anche espresso la volontà di avviare una maggiore cooperazione con la Xinxiang Hoisting Equipment Factory Co. , LTD. Questo prodotto è una gru di grandi dimensioni, progettata specificamente per la National Hydropower Station nell'Asia meridionale, per adattarsi ai requisiti di globalizzazione, migliorare il livello tecnico e il contenuto tecnologico del prodotto e adattarsi agli elevati requisiti tecnici elevati dei paesi sviluppati e richiedere i requisiti delle attrezzature di sollevamento di fascia alta nell'industria mondiale delle gru, è il più grande tonnellaggio di prodotti di sollevamento nel campo dell'esportazione della conservazione dell'acqua e dell'energia idroelettrica dell'industria delle gru domestiche, che è tutto progettato secondo gli standard americani .

Il nuovo prodotto adotta un metodo di progettazione avanzato e uno standard di progettazione rigoroso, utilizzando Ansys, Solidworks e altri software di progettazione avanzati, concentrandosi sull'ottimizzazione e sull'innovazione della progettazione, riduce di quasi un terzo l'altezza della gru rispetto alla gru dello stesso tonnellaggio, riduzione del peso della gru di circa il 36%, riduzione del carico sulla ruota di circa il 15%, l'area cieca del gancio principale e ausiliario si riduce di circa il 20% -35%, non solo ottimizzata in tutti gli aspetti della gru, i costi di progettazione e produzione erano notevolmente ridotti, ma anche molto ridotti per le esigenze di costruzione dell'officina, ha risparmiato il costo dell'investimento per gli investitori, quindi ha ottenuto il riconoscimento e l'elogio costanti del proprietario. Il nuovo prodotto utilizza una tecnologia avanzata di conversione di frequenza, una tecnologia di controllo PLC, una tecnologia a velocità variabile superwide con sovraccarico a vuoto, un sistema tecnologico di monitoraggio della sicurezza e la funzione di tecnologia di sincronizzazione dei giri tra il gancio principale e quello ausiliario, per raggiungere gli obiettivi di standard elevati, alto contenuto tecnico ed elevata praticabilità per la gru.